Il danno derivante dal funzionamento del caricatore e gli errori di utilizzo

Nel campo dell'ingegneria e dell'edilizia, le pale gommate di fabbricazione cinese, in quanto importanti macchine edili, sono ampiamente utilizzate nella movimentazione dei materiali e nei lavori di movimento terra, tuttavia, sebbene la funzione e l'efficienza delle pale caricatrici siano impressionanti, nel funzionamento reale, spesso ne trascuriamo alcuni errori nell'uso delle chiavi. Questi errori potrebbero non solo portare al guasto dell'apparecchiatura e al degrado delle prestazioni, ma anche aumentare il rischio per la sicurezza operativa. Pertanto, è importante comprendere ed evitare questi errori comuni di utilizzo del caricatore. Quanto segue e Lu Yu Heavy Industry insieme per capirlo.

1. Sbattere l'acceleratore non appena si avvia

Quando il motore della pala gommata è appena avviato, la temperatura corporea è bassa, la viscosità dell'olio è elevata e la fluidità è scarsa e l'olio non può fluire liberamente verso i punti di lubrificazione in breve tempo. Se si accelera in questo momento, la velocità del motore aumenterà istantaneamente, sebbene aumenteranno anche la fornitura di olio e la pressione della pompa dell'olio, ma non potranno soddisfare i requisiti di ciascuna coppia mobile sulla quantità di olio lubrificante e pressione dell'olio, la coppia mobile non è in grado di stabilire un buon film d'olio lubrificante, con conseguente attrito a secco istantaneo, con conseguente grave usura. Ciascuna coppia di movimento è scarsamente lubrificata e la resistenza alla corsa aumenterà. Se si preme l'acceleratore, il pistone, la biella e l'albero motore subiranno un impatto violento e accelereranno il danneggiamento delle parti della macchina. Inoltre, nei motori diesel dotati di turbocompressore, è facile distruggere il paraolio a causa della scarsa lubrificazione, con conseguente guasto del turbocompressore e riduzione della potenza del motore diesel. Pertanto, dopo l'avvio, il caricatore dovrebbe funzionare regolarmente a bassa velocità (circa 500 ~ 700 giri/min) ed è severamente vietato azionare l'acceleratore.

2. Aggiungere l'acqua di raffreddamento direttamente durante il funzionamento

Una quantità insufficiente di acqua di raffreddamento della pala gommata porterà al surriscaldamento del motore diesel. Il motore diesel in stato di alta temperatura aggiunge direttamente acqua di raffreddamento, l'intero sistema di raffreddamento produrrà istantaneamente una grande differenza di temperatura, in modo che la testata, la camicia del cilindro, il blocco cilindri e altre micro crepe istantanee fragili, con conseguente perdita graduale di acqua di raffreddamento in perdite di olio, perdite di gas. Pertanto, quando la temperatura del motore diesel è troppo elevata, è necessario farlo funzionare a una velocità leggermente superiore senza carico, quando la temperatura dell'acqua scende a circa 50 °C, quindi spegnere il fuoco, allentare il coperchio del radiatore, scaricare il vapore acqueo e iniettare lentamente l'acqua di raffreddamento.

3. Arrestare con il carico o immediatamente dopo l'operazione

Quando la pala gommata si ferma con il carico o si ferma immediatamente dopo il funzionamento, il sistema di raffreddamento smette immediatamente di funzionare e la capacità di dissipazione del calore diminuisce drasticamente. La grande quantità di calore generata dal lavoro non può essere distribuita nel tempo vicino alla fonte di calore, in modo che l'acqua di raffreddamento delle parti riscaldate come la testata, la camicia del cilindro e il blocco cilindri possa bollire e le parti possano surriscaldarsi e corroso ad alta temperatura. Allo stesso tempo, causerà anche il deterioramento dell'olio attaccato alla superficie, rendendo difficile l'avvio successivo. Inoltre, un motore diesel con turbocompressore, se spento improvvisamente, porterà la temperatura del compressore a circa 600 ° C, causando facilmente danni all'anello di tenuta. Pertanto, il caricatore deve rimuovere il carico prima di spegnere e funzionare per 3-5 minuti senza carico, in modo che la temperatura della macchina venga ridotta al di sotto di 40 °C e la temperatura dell'acqua venga ridotta al di sotto di 50 °C prima di fermarsi.

4. Colpisci l'acceleratore prima di fermarti

Molti conducenti credono erroneamente che pochi centimetri di acceleratore prima che la pala gommata si arresti possano far sì che nel cilindro rimanga un eccesso di diesel incombusto per facilitare l'avvio successivo. Ciò, infatti, causerà combustione incompleta, fumo nero, accumulo di carbonio; Allo stesso tempo, premendo l'acceleratore si farà aumentare improvvisamente la forza di inerzia delle parti mobili e si aggraverà l'usura delle coppie mobili. In secondo luogo, il carburante incombusto scorrerà nella coppa dell'olio lungo la parete del cilindro per diluire l'olio e abbreviare il ciclo di servizio dell'olio. Pertanto, il funzionamento corretto è arrestarsi dopo un funzionamento regolare a velocità media e bassa senza carico.

5. Scivola nella pala mentre ti sposti

Quando la pala gommata è in funzione, molti conducenti sono abituati a precipitarsi verso il cumulo di materiale grazie all'inerzia della macchina che viaggia ad alta velocità durante il cambio marcia e, dopo la naturale decelerazione, agganciano l'ingranaggio e spalano il materiale. Utilizzando l'inerzia di guida per precipitarsi verso la pila di materiale, l'intera macchina subirà un forte impatto e la forza di ciascun componente non sarà uniforme, causando danni a tutto il corpo. Ciò causerà la deformazione della benna, del braccio, del telaio anteriore e la rottura; Trasmissione, frizione dovuta a forza improvvisa, aumento di coppia, disco di attrito facile da scivolare e distorsione; Anche i componenti della trasmissione sono vulnerabili ai danni. Il funzionamento corretto prevede che il caricatore metta la leva del cambio in marcia a bassa velocità prima del caricamento, si avvicini alla pila con la II velocità, inserisca lentamente la pila con la I velocità e aumenti gradualmente l'acceleratore per il caricamento.